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AED-043
Navigation, positionnement, localisation - 2019

La navigation de l'avion

Situation actuelle et évolutions

BUT :

Cette formation permettra aux auditeurs d'acquérir une connaissance globale des systèmes actuels de positionnement et de navigation et d'appréhender les évolutions prévues de ces systèmes, ainsi que les concepts opérationnels actuels et futurs qui définissent les modalités d'emploi de ces systèmes.

DUREE ET EMPLOI DU TEMPS :

Le stage dure 5 jours (30 heures) et comporte :

* 27 heures d'exposés + 3 heures de travaux pratiques

* une table ronde.

ESPRIT GENERAL :

Les systèmes et les procédures de navigation des avions civils et militaires sont en rapide évolution par suite d'innovations technologiques importantes.

Après avoir situé l'avion dans son environnement, le cours présente la navigation actuelle de l'avion, avant de présenter les évolutions en cours qui devraient permettre à l'horizon 2020-2030 de disposer d'un système unique de navigations conduisant à une sécurité accrue.

Le concept opérationnel conventionnel était basé sur le suivi par l'avion de trajectoires jalonnées par des balises radio (1D) ; le nouveau concept en cours de développement permet aux avions de suivre dans l'espace des trajectoires non radio balisées (2D et 3D) et le futur système devrait rajouter la gestion temporelle (4D).

Une séance de travaux pratiques sur le simulateur de vol de l'ISAE permettra aux stagiaires de simuler un vol sur un avion de ligne moderne en mettant en œuvre les systèmes de navigation.

PREREQUIS :

Niveau du stage : Base/Perfectionnement

Des connaissances aéronautiques de base sont nécessaires.

ANIMATEUR(S) :

Michel COCHIN :

Ingénieur dans la division 'Systèmes Informatiques Embarqués' à DGA techniques aéronautiques BALMA

Avec la participation d'intervenants choisis pour leur implication dans chacun des domaines traités.

SOMMAIRE :

  • Principes de base
    * Repérage de la position : coordonnées géographiques, cartes aéronautiques, référentiels spatiaux-temporels
    * Principes de l’anémo-barométrie : atmosphère standard, capteurs de bord
  • La circulation aérienne
    * Organisation de l’espace aérien
    * Services et organismes de la circulation aérienne
    * Procédures de vol aux instruments
  • Les systèmes de radionavigation conventionnels
    * Radiobalises non-directionnelles NDB
    * Radiophares omnidirectionnels VOR
    * Système de mesure de distance DME
    * Système de navigation TACAN
    * Systèmes d’atterrissage aux instruments ILS et MLS
  • Les systèmes automatiques d’anticollision et de séparation
    * Système d’anti-collision ACAS
    * Systèmes d’assurance des séparations ASAS
  • Positionnement par satellite
    * Principe de fonctionnement du système GPS et performances : code civil C/A et code P militaire
    * Les systèmes complémentaires : ABAS, SBAS (EGNOS), GBAS
    * Les futurs systèmes en cours de déploiement, Galileo, GPS III, Glonass K, Beidou
  • La technologie des systèmes de navigation
    * Les gyromètres et accéléromètres
    * Les systèmes de navigation inertielle
    * Le Flight Management System
  • Applications
    * Programmation d’un vol sur FMS et réalisation d’une approche sur le simulateur de vol de l’ISAE
  • La navigation vue par le pilote
    * La préparation du vol
    * Le déroulement du vol
  • Les nouveaux concepts de navigation
    * Performance Based Navigation : RNAV, RNP
    * Le programme SESAR (Single European Sky ATM Research) : la navigation 4D
  • La navigation aéroportuaire
  • Table ronde

DATE(S) :

à TOULOUSE : du 25 au 29 mars 2019

PRIX :

2 310,00 € HT (TVA 20 %) voir conditions générales

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