Les approches opérationnelles PLM

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Les systèmes complexes sont capitaux pour le futur. Ces systèmes vont en continuelle progression, tout en devant répondre à des besoins de fiabilité et d’interopérabilité, et également d’ouverture. Ceci inclue de nombreux domaines : génie automatique, génie logiciel, génie civil, génie électrique, génie mécanique, génie électronique, génie chimique, génie industriel. Cette évolution doit aussi inclure les coercitions suivantes : production, logistique, maintenance … mais doit aussi considérer les points de vue du relation clients, marketing, commerce, écologie, la nature humaine, ainsi que des sous-traitants impliqués.

Les bénéfices de la systémique (en particulier pour comprendre la non-linéarité inhérente aux grands systèmes sociotechniques) participent à justifier le développement de l'ingénierie système et à élargir son domaine d’application.

La mondialisation avec son impact sur les structures, et en particulier les équipes projet, a aussi un effet sur les approvisionneurs. De nouveaux modes d’interaction entre fournisseurs apparaissent, réactifs et moins fermes, comme les sociétés virtuelles, et l’ingénierie système doit s’adapter à ces évolutions, expansion des courants agiles (flexibilité dans les environnements instables) et lean (exploitation du rendement de la production ). Un des défis est alors la réduction des empreintes écologique et logistique, pour faire partie intégrante des concepts des règles des diverses sociétés et d'écologie.

Toutes ces évolutions amènent à revoir certains paradigmes, comme celui de cycle de vie d’un système qui va classiquement de la genèse de l’idée au retrait de service. Or la prise en compte des exigences sociétales de développement durable et notamment le paradigme de l’économie circulaire, induisent une adaptation des processus des systèmes, pour inclure les bouclages à chaque palier. Ceci prend une criticité certaine et a un impact économique non négligeable dans le cas des systèmes de systèmes ou de grands systèmes complexes.

La maîtrise de l’ensemble de ces aspects, que l'on parle de technique, mais aussi des autres dimensions politique, économique, éthique, sociale, réglementaire, est le grand défi de la gestion des projets et de l’ingénierie système de l'avenir. Elle est essentielle pour les divers domaines d’application que sont le transport et la ville durables, la sécurité, les infrastructures d’accès à l’eau ou l’énergie, les systèmes de santé, où il s'agit de créer des systèmes politiquement durables, recevables, astucieux, adaptables, tout en étant fiables, sécurisés et pouvant retrouver ses propriétés initiales après altération.

L’Ingénierie Système (IS) présente la perception complète d’un produit complexe, propose des méthodes permettant d’en assurer l’ingénierie et opère avec la direction des réalisations. L’IS permet de définir un socle commun de définition de produits entre disciplines, et participe également à gérer les liens fournisseur acheteur dans sa concrétisation et dans sa spécification.

Créée pour les nécessités de l'industrie de la défense et du spatial, L’Ingénierie Système est aujourd'hui utilisée également dans les secteurs du transport ferroviaire, aérien, automobile et dans le domaine énergétique. L’IS s’appuie sur des standards et normes internationaux ISO, EIA, et évolue en partenariat avec l'INCOSE, avec 62 pays représentés. Dans notre pays, les actions de l’INCOSE sont soutenues par l’Association Française d’Ingénierie Système (AFIS).

Au-delà de ses champs d’application actuels, l’IS évolue dans différentes directions :

- Renforcement des liaisons entre ingénierie, opération et production
- Limitation des coûts de développement et de mise au point, par l’utilisation massive de modèles (Model Based System Engineering), permettant la simulation et la validation de systèmes avant même leur prototypage
- Ajoût des processus de développement agiles
- Elargissement des perspectives à d'autres secteurs (Santé, Smart Cities)
- Mais encore, production d’un standard propre (ISO 29110).


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